После объединения России и Беларуси в единое государство любопытство к жизни белорусов возросло. Представился случай удовлетворить его. В гости к "Брянскавтотрансу" за опытом приехала делегация Гомельоблавтотранса". И разговоры в ходе встреч вертелись вокруг элементарного: "А как у вас?"

Белорусам понравилось, как у нас в Брянске. Об этом на заключительном заседании сказал главный инженер "Гомельоблавтотранса" В.И. Булацкий. Отметил плюсы централизации в схеме регионального управления: "Сосредоточение средств в одних руках экономически выгодно хотя бы потому, что можно осуществлять оптовые закупки топлива, аккумуляторов, запчастей. А это дешевле". Понравилась работа с автопредприятиями - "тексты договоров скопировали". Впечатление на гостей чистотой, культурой, научной организацией труда произвела автоколонна № 1471.

А как в Беларуси? "Гомельоблавтотранс" можно считать организацией государственной. Обвальной приватизации не проводили, из 40 предприятий, входящих в объединение, только три имеют название АО. В том году купили 15 "МАЗов", 15 "ПАЗов", 59 немецких поношенных "Икарусов", 88 капитально отремонтировали на своем заводе. Пусть это и немного по отношению к 1400 автобусам, 80 процентов из которых можно уже списывать, но все же процесс пошел.

Большие надежды гомельчане возлагают на скорое массовое производство своих отечественных автобусов. Разорительно пользоваться импортом. К белорусским автобусам уже проявили интерес в Москве, Санкт-Петербурге, где те показывались на ярмарках. Они не хуже "Икарусов", но дешевле. Вполне возможно, скоро и Брянск станет получать белорусские автобусы.

Белорусов отличает оптимизм, и люди искренне верят, что в союзе с Россией станут жить лучше. А деловые люди ждут создания общей законодательной базы, чтобы идти вперед.

Виктор Костин